عطل خطير يضرب أول غواصة تايوانية محلية خلال التجارب البحرية

تعرضت الغواصة التايوانية الجديدة هاي كون (Hai Kun)، وهي أول غواصة تُبنى محليًا ضمن برنامج الغواصات الدفاعية التايوانية، لعطل تقني خطير خلال إحدى التجارب البحرية، بعدما فشل النظام الهيدروليكي بالكامل، ما أدى إلى فقدان السيطرة الآلية على دفة التوجيه الخلفية ذات التصميم على شكل حرف X.

ووفق تقرير حصري نشرته منصة Mirror Media، وقع الحادث أثناء ثاني تجربة بحرية للغواصة، حيث تعطلت جميع الأنظمة الهيدروليكية بشكل مفاجئ، ما جعل دفة التوجيه غير قابلة للحركة.

لحظات حرجة داخل الغواصة

أحد أفراد الطاقم الذي كان على متن الغواصة SS-711 وصف الوضع بأنه بالغ الخطورة، مؤكدًا أن الغواصة كادت تفقد السيطرة بالكامل.
وقال المصدر إن “النظام الهيدروليكي تعطل كليًا، ولم تعد دفة التوجيه الخلفية تتحرك”، ما أجبر الطاقم على التحول إلى التحكم اليدوي الكامل لتجنب وقوع حادث بحري.

وأضاف أن الجنود اصطفوا داخل غرفة معدات التوجيه الخلفية، وتناوبوا على تشغيل الدفة يدويًا باستخدام القوة البشرية، في مشهد يعكس مدى خطورة الموقف داخل غواصة في مرحلة اختبار.

تدخل قوارب سحب لتفادي الاصطدام

بحسب المصدر ذاته، كانت الغواصة تتحرك على الطاقة الكهربائية (البطاريات) عندما وقع العطل، ما أدى إلى استمرارها في الإبحار بخط مستقيم دون قدرة على المناورة.
واضطرت قاربتا سحب كانتا ترافقان الغواصة خلال التجربة إلى التدخل المباشر، حيث تم التحكم بمقدمة الغواصة بالقوة لمنع اصطدامها بسفن أخرى، في وقت كان الطاقم يحاول استعادة جزء من التحكم اليدوي بالدفة.

اعتراف رسمي من البحرية التايوانية

ردًا على التقرير، أكدت قيادة البحرية التايوانية وقوع الحادث، لكنها شددت على أن جميع الإجراءات المتبعة كانت وفق البروتوكولات المعتمدة، وأن الوضع ظل “تحت السيطرة”.

وقالت البحرية في بيان رسمي إن التجارب البحرية “تقوم على مبدأ اكتشاف الأعطال ومعالجتها تدريجيًا”، مشيرة إلى أن نظام التحكم في الغواصة مزود بطبقات متعددة من أنظمة التشغيل تشمل التحكم الآلي، وشبه الآلي، واليدوي كخط دفاع أخير.

إصلاح الأعطال واستئناف البرنامج

أوضحت البحرية أن الغواصة عادت إلى الميناء بعد الحادث، حيث تم تنفيذ إجراءات تصحيحية فورية، وأن جميع الأنظمة تعمل حاليًا بصورة طبيعية.
كما أكدت أن نتائج التجربة الثانية – وفق التقييم الرسمي – حققت الأهداف المخطط لها، وأن البرنامج سيتجه لاحقًا نحو اختبارات الغوص والتجارب في المياه العميقة.

تساؤلات حول أنظمة الأمان

مصدر مطلع على تصميم الغواصة أشار إلى أن الدفة الخلفية ذات التصميم X كانت من أكثر العناصر التي خضعت للدراسة أثناء التطوير، نظرًا لحساسيتها وخطورة فقدان التحكم بها.
وأوضح أن الغواصات عادة ما تكون مزودة بعدة مضخات هيدروليكية مستقلة تعمل بمصادر طاقة مختلفة، بحيث تتولى الأنظمة الاحتياطية العمل تلقائيًا عند فشل النظام الرئيسي.

وأضاف أن التحكم اليدوي الميكانيكي يُفترض أن يكون الملاذ الأخير فقط، ويعتمد على تشغيل الدفة عبر وصلات وتروس وكابلات داخلية، وهو ما حدث فعليًا في هذه الحالة.

اختبار قاسٍ لأول غواصة محلية

رغم طمأنة البحرية، يسلط الحادث الضوء على التحديات التقنية الكبيرة التي تواجه برنامج الغواصات المحلي في تايوان، خاصة في ظل حساسية المشروع وأهميته الاستراتيجية في مواجهة التهديدات الإقليمية.

ولم تكشف السلطات حتى الآن عن تفاصيل تقنية إضافية حول سبب العطل، أو ما إذا كان سيؤثر على الجدول الزمني للاختبارات، مكتفية بالتأكيد على أن التجارب البحرية صُممت أساسًا لاكتشاف مثل هذه الثغرات قبل دخول الغواصة الخدمة الفعلية.

اقرأ ايضَا: منظومة ALPAY التركية لفتح حقول الألغام تضع أنقرة في مصاف الولايات المتحدة وروسيا